Subaru Outback — универсал или внедорожник? С первого взгляда и не поймешь. Единственное, что ясно сразу — автомобиль большой. По габаритам он ничуть не уступает таким моделям, как Audi Q5 или Geely Monjaro. Более детально об экстерьере — в видеоролике из Telegram-канала Autonews.
Интерьер можно охарактеризовать как сдержанную роскошь. Качественные материалы, добротная сборка, удобная посадка. С набором опций полный порядок: подогревы, климат-контроль — все на месте. В эпоху, когда китайские автостроители изо всех сил пытаются удивить технологиями, олдскульный, но вместе с тем функциональный интерьер воспринимается как глоток свежего воздуха.
Ждать от Subaru Outback олимпийских рекордов по динамике бессмысленно. Но и называть его бегемотом на колесах совсем неправильно. Он ускоряется прогнозируемо, пусть и без удара подголовником по макушке, при этом уверенно рулится и цепляется за поверхность. Раллийные корни Subaru не растерял. Подробнее о силовом агрегате и ездовых повадках — в нашем Telegram-видео.
С точки зрения оснащения и интересных фишек «японец» не оплошал. Здесь есть все, что пригодится в дальнем путешествии, не лишая комфорта водителя и пассажиров. Впрочем, судите сами.
| Нравится: | Не нравится: |
| Классический дизайн и просторный салон | Хочется большего подхвата на высоких скоростях |
| Полный привод | Высокая цена |
Subaru Outback — автомобиль для приверженцев классики в исполнении, полного привода и японской надежности. Подкупает и трехлетняя гарантия, которую предоставляет марка даже на «параллельные» машины в России.
Модель не пытается удивить новомодным салоном, броским экстерьером и космическим ускорением. При этом автомобиль не лишен эргономики, качественных материалов отделки и исчерпывающего набора опций. Да, двигателю порой не хватает запаса мощности, а ценнику — лояльности. Ведь прайс свыше 7 млн рублей по сути превращает Outback в игрока премиальной лиги, до которой, справедливости ради, он совсем не дорос.
Subaru Outback
| Технические характеристики Subaru Outback | |
| Тип | Универсал |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4870/1875/1675 |
| Колесная база, мм | 2745 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Дорожный просвет, мм | 213 |
| Двигатель | 4-цил., оппозитный, бензиновый, без турбонаддува |
| Рабочий объем, куб. см | 2498 |
| Макс. мощность, л.с. (при об/мин) | 188/5800 |
| Макс. крутящий момент, Н·м (при об/мин) | 245/4600 |
| Тип привода, трансмиссия | Полный, вариатор |
| Макс. скорость, км/ч | 206 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 9.6 |
| Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км | 7.3 |
| Снаряженная масса, кг | 1733 |
| Полная масса, кг | 2200 |
| Объем багажника, л | 522 |
| Стоимость, руб. | от 7 250 000 |
Читайте также:
- Не завидуй, УАЗ! Первый тест рамного BAW 212 в исполнении для России
- Поклонникам фитоняшек посвящается. Тест-драйв Lada Vesta Sportline
- Дешевле некуда. Тест нового Evolute i-Joy — самого бюджетного электрокара
Авторы Теги
