Национальный автомобильный союз (НАС) призвал сурово наказывать водителей «за любое внесение изменений в световые приборы» автомобиля. Соответствующее предложение содержится в письме вице-президента организации Антона Шапарина к министру внутренних дел России Владимиру Колокольцеву. Autonews.ru изучил документ и обсудил инициативу с автоюристами.
Зачем ужесточать наказание
Из письма следует, что НАС получает большое количество жалоб от граждан на транспортные средства, которые оборудованы нештатными световыми приборами. На маркетплейсах они стоят от 30 руб. за штуку, причем такие товары имеют тысячи отзывов покупателей.
«Штатные галогеновые лампы ближнего и дальнего света, габаритные огни, противотуманные фары заменяются на нештатные ксеноновые или светодиодные источники света, устанавливаются дополнительные источники света без заглушек, <…> на легковых транспортных средствах массово устанавливаются стоп-сигналы, работающие с перерывами», — уточняет НАС.
Ксеноновые (газоразрядные) лампы — источники света, работающие за счет генерации электродуги в инертном газе. Газ, который называется «ксенон», светится за счет наличия в колбе непрерывного высоковольтного разряда.
И хотя сам по себе ксенон легален, российское законодательство наказывает за эксплуатацию автомобилей с внешними осветительными приборами, не соответствующими заводской конструкции. Согласно ст. 12.5 п.1 КоАП, нарушение влечет за собой предупреждение или штраф в размере 500 руб. Любые изменения допускаются только в соответствии с требованиями техрегламента.
В организации напомнили, что постановление пленума Верховного суда № 20 от 2019 устанавливает минимальное наказание (предупреждение или штраф 500 руб.), если речь идет о нарушении только цвета или режима работы прибора. НАС предлагает изменить эту практику и наказывать водителей за любое внесение изменений штрафом 30 тыс. руб. или лишением прав на полгода.
«Двигающиеся по встречной полосе водители ослепляются избыточно ярким световым потоком, не имеющим четкого направления. Одновременно водители попутных ТС не могут использовать зеркала заднего вида, так как ослепляются подобным световым потоком», — заявили в НАС.
Эксперты настроены скептически
У ГАИ уже давно отработан механизм по лишению удостоверений и применению других суровых мер за несоответствие световых приборов, заявил в беседе с Autonews.ru заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с общественными наблюдательными комиссиями Общественной палаты Александр Холодов.
«Лет десять назад был всплеск, когда ГАИ активно применяла эти виды наказания. Очень существенные были рейды. Конкретно в законодательстве у нас есть достаточно механизмов для того, чтобы отрабатывать по данному направлению. Поэтому я не вижу смысла в этих предложениях по увеличению штрафов. Если человека не пугает лишение, то уже вряд ли что-то другое его напугает», — заявил эксперт.
Холодов пояснил, что, согласно п. 3 ст. 12.5 КоАП, водителю грозит лишение прав, если режим работы фар не соответствует заявленным требованиям. По его словам, к такому случаю, в частности, относится замена галогеновой фары на ксеноновую.
«Если ГАИ видит злостные нарушения, когда человек явно опасен для окружающих, у них есть механизмы, как с этим бороться, и для этого не требуется корректировки действующего законодательства», — считает Холодов.
Аналогичного мнения придерживается автоюрист Сергей Смирнов. По его словам, если ксенон ставят на автомобили, которые для этого не предназначены изготовителем, то водителя ждет серьезное наказание.
«Если завод-изготовитель установил, что должны быть такие фары, а устанавливаются другие, то здесь уже могут лишать права управления на срок от шести месяцев до одного года», — сказал собеседник Autonews.ru.
Проблема касается старых машин
Также Смирнов усомнился, что проблема, с которой предлагает бороться НАС, носит массовый характер.
«Я бы не сказал, что проблема массовая. В первую очередь она касается автомобилей не совсем новых, потому что их владельцев не устраивает работа световых приборов по разному роду причин. <…> Машины конструировались по-другому, и возможности технические тогда были иные», — пояснил он.
Если говорить о новых автомобилях, то изменения в оптику зачастую вносит молодежь, заявил Смирнов. Он добавил, что мигающие стоп-сигналы на свои автомобили также пытается установить небольшой процент водителей.
«Здесь стоит вопрос в администрировании, то есть как это [нарушение] будет выявляться. <…> Перед тем как предложить ужесточение наказания, нужно все-таки посмотреть, насколько возможно нормальное своевременное реагирование и администрирование на подобного рода правонарушения», — пояснил эксперт.
Автоюрист Дмитрий Славнов в разговоре с Autonrews.ru также отметил, что проблема с заменой световых приборов носила массовый характер в прошлом и он не сталкивался с подобными жалобами уже десять лет. Тем не менее эксперт поддержал ужесточение наказания, но подчеркнул, что предлагаемый штраф 30 тыс. руб. слишком высокий.
«Если вы действительно «колхозите» свои фары <…>, то это небезопасно для окружающих автовладельцев, поскольку вы слепите встречный транспорт. Поэтому, конечно, нужно поднимать штрафы. Но 30 тыс. руб., как по мне, много. А вот 15–20 тыс. руб. вполне адекватно», — подчеркнул он.
Ранее сообщалось, что водителям могут разрешить предъявлять права, а также СТС в электронном виде через мессенджер Max.
Читайте также:
- Главные нововведения для водителей в 2026 году. О них должен знать каждый
- «Еще больше штрафов». В России предложили расширить зону контроля камер
Авторы Теги Мария Жандарова
