Автомобильная индустрия привыкла к быстрой смене линейки моделей, однако некоторым из них удавалось закрепиться в истории и оставаться на конвейере десятилетиями, порой почти в неизменном виде. Autonews собрал десять самых интересных автомобилей, чей производственный путь растянулся на долгие годы.
Ford Model T (1908–1927) — 19 лет
Появление Ford Model T стало точкой отсчета массовой автомобилизации в мире. Данная модель была крайне простой — при ее создании не использовались сложные инженерные решения и дорогие материалы, что сделало машину доступной для широкой аудитории.
Ford Model T
В 1917 году новый Model T стоил около $500, а подержанные экземпляры обходились еще дешевле. Но главное — Model T изменил образ жизни миллионов людей, которые впервые смогли позволить себе автомобиль, больше не завися от лошадей и расписаний поездов. За 19 лет в 12 странах было выпущено более 15 млн автомобилей Model T.
Range Rover (1970–1996) — 26 лет
Первый Range Rover занял нишу, которой до него не существовало: автомобиль обладал как повышенной проходимостью, так и комфортом, прежде присущим только легковым автомобилям.
Крайне продолжительная жизнь модели пришлась на период роста популярности SUV. Со временем Range Rover все увереннее уходил в премиальный сегмент, а после выхода на рынок США в 1987 году стал символом достатка и неотъемлемой частью элитных районов и курортов. Всего было выпущено 317 615 машин первого поколения.
Suzuki Jimny (1998–2018) — 20 лет
Хотя история Jimny началась еще в 1970-х, именно третье поколение стало рекордным по продолжительности выпуска — без радикальных изменений на протяжении двух десятилетий.
Доступные в этих машинах моторы были скромными — от 65 до 86 л.с., но на практике это не сказалось на популярности модели и ее проходимости. Малый вес, короткая база и понижающая передача давали Jimny возможность справляться почти с любым бездорожьем. За 20 лет было продано около 1 млн машин третьего поколения.
Peugeot 206 (1998 — настоящее время) — 27 лет
Peugeot 206 пришел на смену легендарному 205 и очень быстро стал мировым хитом благодаря приятному дизайну, доступности, легкому управлению и маневренности. Модель предлагалась в самых разных вариантах — от трех- и пятидверных хэтчбеков до универсала SW, седана и даже кабриолета с жесткой крышей для отдельных рынков.
Производство было развернуто сразу в нескольких регионах мира, а суммарный тираж превысил 10 млн экземпляров. Основные рынки — Европа и Латинская Америка. В ряде стран 206-й до сих пор остается на конвейере, несмотря на почтенный возраст.
Toyota Land Cruiser 70 Series (1984 — настоящее время) — 41 год
После снятия с конвейера Land Rover Defender в 2016 году именно Toyota сохранила классический утилитарный внедорожник в производстве. Land Cruiser 70 Series нужен там, где нет ни асфальта, ни дилеров, ни сервисов.
Линейка включает двух- и четырехдверные версии, а также пикапы. Машины собирают в Португалии исключительно для экспорта — в основном в Африку и страны Ближнего Востока, где надежность и простота по-прежнему важнее мультимедиа и электронных ассистентов.
Lada 2105 (1980–2010) — 30 лет
Еще один «долгожитель» — Lada 2105 — представляет собой модернизированный ВАЗ-2101 с более строгим дизайном, квадратной оптикой и пластиковой решеткой радиатора и небольшими изменениями по технике.
«Пятерку» активно экспортировали под именем Lada Riva, в том числе в Великобританию и Канаду.
Тираж 2105 превысил 2 млн автомобилей. Модель заслужила огромную популярность за счет своей неприхотливости, ремонтопригодности и низкой цене.
Mercedes-Benz G-Class (1979–2017) — 38 лет
G-Class изначально позиционировался как утилитарный военный внедорожник, но со временем превратился в один из самых статусных автомобилей Mercedes-Benz. Он прошел редкий путь — от армии и фермеров до улиц Беверли-Хиллз.
Несмотря на смену аудитории, модель сохранила рамную конструкцию, угловатый дизайн и характер. Классическая версия (серия W463) продержалась на конвейере до 2017 года: ее преемник внешне почти не изменился, но получил новую платформу и полностью переработанный, технологичный интерьер.
ВАЗ-2121 / Lada Niva / Lada 4×4 (1977 — настоящее время) — 48 лет
Niva изначально проектировали как компактный, неприхотливый автомобиль, способный ездить по бездорожью. Модель стала оригинальной разработкой с несущим кузовом и постоянным полным приводом — уникальным решением для своего времени.
Небольшие размеры и относительно доступная цена быстро сделали ее популярной не только в СССР, но и за его пределами. В итоге Niva стала одним из самых успешных экспортных автомобилей Lada. Произошло это в том числе благодаря «живучести» автомобиля. Например, один из экземпляров более десяти лет работал на российской антарктической станции. Производство модели продолжается до сих пор — почти полвека спустя после дебюта.
Volkswagen Type 2 (1949–2013) — 64 года
Volkswagen Type 2 появился почти случайно: голландский импортер предложил запустить в серию простой служебный фургон, который бы использовался для перевозки деталей по территории завода в немецком Вольфсбурге. Идея неожиданно оказалась коммерчески успешной.
Со временем в Европе Type 2 стал универсальной рабочей машиной, а в США — частью массовой культуры. Позже его сменили Transporter и Caravelle, однако в Латинской Америке, прежде всего в Бразилии и Мексике, выпуск продолжался еще десятилетиями.
Даже в начале 2010-х Type 2 оставался востребованным на бразильском рынке, но ужесточение требований по безопасности поставило точку в его истории. Последние 600 машин вышли в серии Last Edition и продавались исключительно в Бразилии. Общий тираж превысил 10 млн экземпляров.
Volkswagen Beetle (1938–2003) — 65 лет
Рекордсменом по продолжительности выпуска стал Volkswagen Beetle. Он разрабатывался в конце 1930-х как «народный автомобиль» для немцев, но Вторая мировая война поставила проект на паузу.
После ее окончания модель едва не исчезла: иностранные автопроизводители, включая Ford, отказались ставить ее на конвейер, сочтя технически устаревшей и коммерчески бесперспективной.
Однако послевоенной Европе нужен был простой и дешевый транспорт, и Beetle идеально подходил под этот запрос. Конец истории «Жука» определили не падение спроса, а экологические требования. Производство в Мексике завершилось в 2003 году выпуском серии Última Edición. За все время было собрано более 21 млн автомобилей минимум в 15 странах мира.
Читайте также:
- «Китайцы» вытеснили европейский автопром. Что происходит
- «Автотор» ответил на вопрос о получении сертификатов на BMW в России
- Как расширится модельный ряд Lada в 2026 году. АвтоВАЗ раскрыл планы
Авторы Теги
