- Закон о локализации: главное
- Послабления: чего удалось добиться
- Список Минпромторга: что с ним
- 1 марта: такси будет закрываться и дорожать
1 марта в России вступает в силу закон о локализации такси. Autonews.ru выяснил, как таксопарки готовятся к изменениям и почему Минпромторг до сих пор не обновил перечень моделей, которые могут использовать перевозчики.
Закон о локализации: главное
Законопроект о локализации такси внесли в Госдуму в ноябре 2023 года глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов и председатель комитета нижней палаты парламента по промышленности и торговле Владимир Гутенев (оба — «Единая Россия»). В мае 2025 года инициатива была окончательна принята. Документ вступает в силу через считаные недели — с марта 2026-го.
По новым правилам, автомобили будут включаться в реестр такси только в случае выполнения одного из следующих условий:
- общее число баллов локализации при производстве машины соответствует показателю, установленному правительством для госзакупок;
- автомобиль был произведен в рамках специального инвестконтракта, заключенного в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.
Однако вступление закона в силу отложили для некоторых российских регионов. Так, в Калининградской области и Сибирском федеральном округе ограничения не будут применяться до 1 марта 2028 года, а в Дальневосточном федеральном округе — до 1 марта 2030 года. Кроме того, новые требования не коснутся автомобилей, внесенных в реестр до начала действия закона (их можно использовать до окончания срока эксплуатации).
Послабления: чего удалось добиться
Инициатива вызвала дискуссию среди представителей власти, отрасли и регионов. Ее противники, к примеру, предупреждали, что закон приведет к торможению обновления автопарков, уходу сотни тысяч таксистов, закрытию компаний и другим крупным рискам.
В результате закон о локализации был доработан. Ключевым изменением стало то, что для самозанятых таксистов, работающих на своем автомобиле, решили установить региональную квоту 25% на использование иномарок, не подходящих под требования локализации. Она затронет таких водителей в 2033 году, но только при условии, что машина принадлежит им более чем полгода.
Решение было принято для предотвращения ухода водителей из отрасли. Согласно выводам аналитического центра при правительстве, «высокие затраты, связанные с необходимостью замены транспортного средства, а также длительный срок окупаемости таких вложений могут привести к уходу из отрасли до 51% водителей (около 507 тыс. человек)».
«Закон очень серьезно изменился в части, которая касается самозанятых перевозчиков, в первую очередь подработчиков. Регионы будут устанавливать квоту 25% от общего количества автомобилей такси для нелокализованных автомобилей. Они должны принадлежать самозанятым не менее полугода, и только они сами смогут на них работать», — рассказал Autonews.ru создатель телеграм-канала «Омбудсмен такси» Антон Максимов.
Эксперт добавил, что благодаря общим усилиям отрасли также удалось изменить условия исключения автомобиля из реестра такси. Ключевым фактором было решено сделать VIN-номер, а не госномер, поэтому уже внесенные в базу автомобили останутся там даже при смене собственника.
Как пояснил Autonews.ru управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов, изначально закон создавал ситуацию, когда нелокализованный автомобиль, исключенный из реестра такси (например, при смене лизингополучателя), не мог быть зарегистрирован повторно — к нему предъявлялись требования по локализации, которым он не соответствовал.
«В новой редакции введен универсальный механизм: автомобиль, идентификационный номер которого ранее содержался в региональном реестре такси, может быть повторно внесен в реестр без соблюдения требований локализации. Это распространяется на все сценарии: повторный лизинг, выкуп, перепродажу», — пояснил он.
Список Минпромторга: что с ним
1 октября 2025 года Минпромторг опубликовал список автомобилей, которые будут допущены для использования в такси с 1 марта 2026 года.
Под критерии разработчиков закона попали более 20 моделей от шести марок, автомобили которых выпускают в России.
Какие машины будут допущены для использования в такси, согласно первоначальному списку Минпромторга:
- Lada (Granta, Iskra, Vesta, Niva Travel, Niva Legend, Aura, Largus);
- УАЗ («Патриот», «Хантер»);
- Sollers (SP7);
- Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet, i-Space);
- Voyah (Free, Dream, Passion);
- «Москвич» (3, 3е, 6, 8).
Тем не менее список автомобилей был раскритикован экспертами и представителями отрасли. Так, в разговоре с Autonews.ru президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин отметил, что некоторые модели из списка невозможно представить в качестве такси.
Аналогичное мнение выразил Антон Максимов. По его словам, первоначальный список Минпромторга вызвал массу вопросов.
«Например, указанные там модели УАЗ не подходят под категорию «локализованное легковое такси». У УАЗ «Патриот» недостаточно баллов локализации, а УАЗ «Хантер» относится к грузовой категории N1 и в принципе не может быть допущен до работы в такси», — отметил Максимов.
Впоследствии в Минпромторге заявили, что перечень пополнят другими автомобилями до вступления в силу требований к локализации такси, в том числе за счет моделей Haval, Tenet, а также машин, выпускаемых на «Автоторе» (например, бренды Kaiyi, BAIC и SWM).
Однако к началу февраля 2026 года обновленный список Минпромторга так и не появился. По данным Максимова, «к сожалению или к счастью, никто его пока не видел даже в проекте». По этому поводу к главе ведомства Антону Алиханову обратился Общественный совет по развитию такси. Письмо есть в распоряжении Autonews.ru.
«Отсутствие полноценной информации о расширенном перечне локализованных автомобилей ставит под угрозу эффективное развитие бизнеса такси. Перевозчики и таксопарки по всей стране находятся в состоянии неопределенности, что непосредственно влияет на их возможности планировать инвестиции в обновление автопарков, формировать финансово-экономические модели развития бизнеса и обеспечивать сохранение рабочих мест», — указывает совет.
Председатель совета Ирина Зарипова заявила, что из-за отсутствия списка работе органов региональной власти грозит коллапс в течение нескольких дней в начале марта.
«Я напомню, что выдача разрешений в субъектах осуществляется профильными ведомствами. И профильные ведомства с 1 марта должны выдавать разрешения только на локализованные автомобили. Но списка у них нет. Поэтому мы видим риски задержки выдачи разрешений на такси (а это уже поломка системы) и риски с точки зрения самих таксопарков», — пояснила эксперт.
Исполнительный директор Национального совета такси (НСТ) Наталия Лозинская также заявила Autonews.ru, что сейчас весь таксомоторный рынок ожидает список автомобилей, разрешенных для работы в отрасли. Она напомнила, что у 72% компаний более половины подвижного состава не соответствует требованиям закона о локализации.
«Да, согласно закону, уже стоящие в реестре такси автомобили можно «докатывать» до конца, но нам абсолютно очевидна необходимость расширения списка. Обновление подвижного состава — это непрерывный процесс, который с 1 марта будет сильно ограничен, если список не будет расширен. Мы предлагаем это делать, включив в этот перечень все производимые в России марки автомобилей», — сказала Лозинская.
Autonews.ru обратился в Минпромторг с вопросом о сроках появления обновленного списка, а также о том, какие модели автомобилей пополнят перечень. В ведомстве в ответ заявили, что сейчас идет подготовка необходимых подзаконных актов.
«Перечень моделей автомобилей, подпадающих под критерии закона о локализации такси, подразумевает возможность регулярного обновления. Первичная редакция была опубликована заранее, позволяя отрасли предварительно спланировать закупки. На данный момент прорабатываются возможности расширения данного списка, с фокусом на моделях, которые производятся в России в рамках СПИК с обязательствами по углублению локализации, ведется работа по формированию соответствующих подзаконных актов», — заявили в Минпромторге.
1 марта: такси будет закрываться и дорожать
Как готовятся таксопарки
Общественный совет по развитию такси поделился с Autonews.ru результатами опроса среди российских перевозчиков о том, как они готовятся к локализации автопарка.
- 29,5% таксопарков заявили, что не будут локализовывать автопарк. Компании решили докатывать те автомобили, которые есть в реестре. Также они рассматривают закрытие бизнеса.
- 27% компаний покупают разные машины и ставят их в реестр.
- 20% таксопарков ждут списка разрешенных машин, чтобы принять решение.
- 8% сослались на отсрочку для их региона.
- 7% ничего не будут делать.
- Только 5% перешли на закупку отечественных автомобилей.
«Если подытожить, то большинство перевозчиков рассматривают уход с рынка либо смену бизнеса, ну a часть занимают выжидательную позицию», — заявила Ирина Зарипова.
Антон Максимов отметил, что на фоне подорожания «буквально всего» большую часть времени перевозчики работают или «в ноль», или с убытком.
«Думаю, такими темпами во втором квартале начнется массовый исход, а до конца года могут не дожить даже крупные таксопарки», — считает эксперт.
Операционный директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниил Курашев заявил Autonews.ru, что нынешняя ситуация располагает к дальнейшему оттоку игроков из отрасли. Это будет планомерно приводить к росту цен и увеличению времени ожидания автомобилей пассажирами, считает он.
Изменения в автопарках
По словам Курашева, ежеминутного оттока неподходящих машин из таксопарков в преддверии 1 марта не наблюдаются.
«Учитывая, что текущий автопарк будет закономерно стареть, ожидаем планомерное замещение старых иномарок автомобилями из перечня, утвержденного Минпромторгом, и надеемся на расширение перечня моделей в этом списке», — заявил он.
Курашев отметил, что начало года — это сезон органического спада, поэтому лишь малое число компаний идут на закупку новых автомобилей в этот период. Тем не менее до 1 марта парки стараются включить в реестр и подключить к сервисам такси максимум автомобилей.
«К примеру, на сегодня топ-3 марок авто из 100 последних автомобилей, подключенных к «Ситимобил» в Московском регионе, — Belgee X50, Kia Rio, Hyundai Solaris, к «Таксовичкоф» в Санкт-Петербурге — Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Tenet T7», — заявил Курашев.
В пресс-службе сервиса заказа такси «Максим» сообщили, что на текущий момент компания не фиксирует существенных изменений в структуре автопарков, связанных с законом о локализации.
«Перевозчики продолжают работать в привычной для себя конфигурации. Массового обновления или замещения автомобилей под требования локализации пока не происходит. <…> Новые автомобили, которые появляются у партнеров сервиса, — это те модели, которые в принципе доступны на рынке и продаются в данный момент. Конечно, это китайские и китайско-российские бренды», — заявили в сервисе.
Представитель «Яндекс Такси» заявил Autonews.ru, что в преддверии 1 марта сервис оперативно сообщает партнерам об изменениях, собирает обратную связь и постоянно взаимодействует с автопроизводителями и дилерами.
«В частности, сервис договаривается о специальных программах для покупки автомобилей, подходящих под критерии локализации. Например, в 2025 году «Яндекс Такси» выделил около 250 млн руб., чтобы субсидировать половину стоимости 250 Lada Aura для таксопарков», — сообщил он.
Антон Максимов, в свою очередь, напомнил, что в 2024–2025 годах в такси было введено рекордное количество автомобилей: 25% пришлись на Lada, а остальные — на иномарки.
«Поэтому в этом году новых машин в такси появится минимальное количество. Покупке и лизингу не способствуют ни общее состояние отрасли, ни условия по лизингу и кредитам. Китайские марки постепенно выжимают Hyundai, Kia и Skoda, но пока «старички» не сдаются. В марочной структуре по-прежнему лидирует Lada», — заявил эксперт.
Лизинг такси: что изменилось
Существенного влияния закона о такси на текущий рынок лизинга не наблюдается, заявил Autonews.ru директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Даниил Харин.
«Объем рынка лизинга такси в 2025 году сократился примерно на 45% по сравнению с 2024 годом, что выше, чем коррекция лизинга легкового транспорта в других клиентских сегментах. На спрос в первую очередь влияют высокая процентная ставка, изменения налогового регулирования и дефицит водителей. Ажиотажа перед 1 марта не наблюдается», — сказал он.
Эксперт добавил, что потребность в обновлении парка при этом сохраняется, но текущие экономические условия часто делают нерентабельной покупку новых машин для перевозчиков-таксопарков, что сдерживает спрос.
«По брендам значимых сдвигов не отмечено — динамика остается в пределах ожидаемой стабильности. По опыту «СберЛизинга», в сегменте такси наибольшим спросом пользовались марки Belgee, Lada и Haval. Также отмечаем, что автомобили Tenet, производство которых недавно стартовало в Калуге, набирают популярность среди клиентов отрасли», — заявил Харин.
Максим Агаджанов из ГК «Альфа-Лизинг» отметил, что в отрасли сохраняются опасения, что отечественные производители не смогут удовлетворить спрос, в частности, это касается автомобилей из классов комфорт+, бизнес. В этих сегментах будет формироваться отложенная потребность. По мнению эксперта, это приведет к росту уровня локализации производства популярных китайских автобрендов в два раза в 2026 году.
«В топ-5 брендов «Альфа-Лизинг» по итогам 2025 года вошли Chery (21,4%), Belgee (18%), Lada (11,4%), Haval (8%) и Geely (6,8%). В январе 2026 года устойчивый спрос на автомобили брендов Belgee и Lada сохраняется. Первый был особенно популярен у представителей сферы такси в конце прошлого года, что объясняется не только законом о локализации, но и повышением с января утильсбора и НДС», — заявил он.
Также в компании отметили, что в крупных городах растет внимание к российским электрокарам. Это объясняется программой субсидирования со льготой от 925 тыс. руб. при средней стоимости такого автомобиля 1,7 млн руб.
«В целом мы позитивно смотрим на рынок лизинга такси и прогнозируем сохранение спроса на уровне 2025 года. Возможен некоторый спад в марте-апреле в связи со вступлением закона в силу, но уже во второй половине 2026 года ситуация стабилизируется», — считает Агаджанов.
Ранее в Госдуме заявили, что если запретить повышать тарифы из-за снегопада или праздников, то водители такси просто не будут выходить на работу.
Читайте также:
- Какие тарифы в такси предпочитают россияне. Мы все выяснили
- Дептранс призвал сервисы такси не повышать цены из-за снегопада в Москве
- На «Госуслугах» теперь можно проверить машины такси. Подробности
Авторы Теги
