- Виды
- Классификация
- Частые вопросы
- Главное
Какие бывают виды шин
Существует большое количество видов шин под разные задачи, виды транспорта, погодные условия. В самом общем виде шины подразделяются на:
- Легковые: покрышки для легковых автомобилей, кроссоверов, минивэнов. Такие шины имеют облегченный каркас, рисунок протектора, способствующий экономии топлива, а также хорошей управляемости на асфальте, в том числе на высоких скоростях.
- Внедорожные: покрышки для внедорожников, передвигающихся по пересеченной местности. Имеют маркировку SUV, A/T (All Terrain), M/T (Mud Terrain). Такие шины отличаются от легковых усиленной конструкцией, агрессивным дизайном протектора, более низким индексом скорости.
- Грузовые: покрышки для грузовиков, прицепов к ним, автобусов, троллейбусов.Такие шины, как правило, имеют большие размеры по сравнению с легковыми, усиленную конструкцию для обеспечения высокой стойкости к нагрузкам и рассчитаны на длительный период эксплуатации. Грузовые шины в массе своей являются всесезонными.
- Сельскохозяйственные: для комбайнов, тракторов и прицепов к ним. Такие шины обеспечивают высокое тяговое усилие и проходимость, устойчивы к ударам и колющему воздействию, а их протектор обладает самоочищающимися свойствами.
- Специальные: покрышки для различной спецтехники, например, погрузчиков, экскаваторов на колесном ходу, снегоболотоходов. Такие шины имеют усиленный каркас, как правило, глубокий протектор и изготавливаются из износостойкой резины.
Специальные шины — покрышки для различной спецтехники, например, погрузчиков, экскаваторов на колесном ходу, снегоболотоходов
Классификация шин
Все шины классифицируются по типоразмерам, максимальной нагрузке и скорости. Что касается классификации шин по их типу, то в ее основе — параметры, которые часто пересекаются. В результате покрышки одной модели, прежде всего легковые, могут присутствовать в разных категориях.
Типы шин по способу герметизации
- Камерные. Внутри такой покрышки находится резиновая камера, снабженная вентилем для накачивания воздуха. Еще одним элементом этих шин является ободная лента, предотвращающая потенциально опасный контакт камеры и колесного диска. Камерные шины недороги, и их просто ремонтировать. Однако такая автомобильная «обувь» обладает большим весом, что негативно сказывается на плавности хода. Кроме того, в случае прокола давление в покрышке падает почти мгновенно, а это чревато потерей управления. В настоящее время на легковые автомобили при сборке на конвейере камерные шины практически не устанавливаются.
- Бескамерные (имеют обозначение Tubeless). В этом случае герметичность достигается с помощью воздухонепроницаемого слоя, являющегося частью структуры покрышки, а также за счет плотной посадки последней на колесный диск. Также плотно устанавливается вентиль (он является отдельным элементом) для накачки воздуха. Бескамерные шины, в отличие от камерных, при проколе могут терять давление достаточно медленно, что является большим плюсом с точки зрения безопасности. В крайнем случае бескамерную шину можно на время превратить в камерную, чтобы добраться до шиномонтажа.
На спецтехнике могут использоваться цельнолитые шины без пустот и воздушных камер.
Типы шин по сезонности
- Летние. Чтобы в жаркую погоду покрышки обеспечивали хорошее сцепление с покрытием и меньше изнашивались, их изготавливают из достаточно жесткой резиновой смеси. Глубина рисунка протектора относительно небольшая, количество ламелей ограничено или же они могут полностью отсутствовать.
- Зимние. Для их изготовления используется более мягкая резиновая смесь, чтобы покрышки не дубели на морозе, но при плюсовых температурах это оборачивается ускоренным износом. Протектор обладает достаточной глубиной, чтобы обеспечить проходимость на занесенных снегом участках. Большое количество ламелей способствует лучшей управляемости на льду. Дополнительные плюсы в этом отношении дает ошиповка.
- Всесезонные. Это компромиссное решение. Такие покрышки для легковых моделей, кроссоверов, внедорожников обладают приемлемыми эксплуатационными характеристиками в условиях мягкого климата без экстремально высоких или низких температур.
Виды летних шин
- Туринговые. Отличающиеся широким протектором, такие покрышки обладают сбалансированными ходовыми характеристиками, что позволяет автомобилю уверенно передвигаться в городе, по скоростным трассам, а также сухим грунтовым дорогам.
- Дождевые. Такие покрышки обладают повышенной сопротивляемостью аквапланированию благодаря глубоким водоотводящим каналам, в том числе V-образной формы, на беговой поверхности. Устойчивости на мокрой дороге способствует и использование более мягкой резиновой смеси. Некоторые производители маркируют дождевые шины надписями «Aqua», «Rain», «Water» или значком в виде зонтика.
Виды зимних шин
- Шипованные. Для улучшения сцепления в гололед или на укатанном снегу беговая поверхность таких шин снабжена выступающими металлическими шипами. Чтобы шипованные покрышки работали оптимально, им необходима достаточно длительная обкатка (порядка 1000 км). В этот период следует избегать резких маневров и ускорений. При прочих равных шипованные шины более шумные, чем фрикционные.
- Фрикционные («липучка»). В этом случае хорошее сцепление с покрытием в зимних условиях достигается за счет использования мягкой резиновой смеси. Период обкатки длится в среднем 500–600 км. Отсутствие шипов делает такие покрышки малошумными, но на льду «липучка» проигрывает шипованным шинам.
Типы фрикционных шин
- Европейский рисунок протектора. Для него характерны крупные вытянутые шашки и, как правило, диагональные V-образные канавки для отвода воды. Такая «липучка» оптимальна для регионов с мягкими зимами, но ее сцепные свойства заметно снижаются при среднесуточной температуре выше +7°C.
- Скандинавский рисунок протектора. Его отличительная особенность — заостренные блоки ромбовидной или трапециевидной формы, а также большое число ламелей. Благодаря высокому содержанию силики такие покрышки сохраняют хорошие сцепные свойства и в сильные морозы.
Типы конструкции каркаса шин
- Диагональные. У таких шин нити корда, образующие каркас, располагаются под углом 30–40° относительно друг друга и пересекаются по середине беговой поверхности протектора. Число слоев каркаса кратно двум. К достоинствам диагональных шин можно отнести простоту конструкции и низкую стоимость. Однако такие шины больше подвержены деформации, в том числе при перепадах температуры окружающего воздуха. В настоящее время диагональные покрышки, отличающиеся большой прочностью боковин, изготавливаются в основном для внедорожников и сельскохозяйственной техники.
- Радиальные. Самый распространенный сегодня тип конструкции шин. У таких покрышек нити армирующего корда располагаются перпендикулярно к центру колеса. Радиальные шины обеспечивают лучшее сцепление с покрытием, экономию топлива, обладают повышенной износостойкостью благодаря равномерному распределению нагрузки по всей поверхности протектора. К недостаткам радиальных покрышек можно отнести меньшую, чем у диагональных, прочность боковин и высокую цену, что связано с более сложной технологией производства.
Типы рисунка протектора шин
- Симметричный ненаправленный. Шины с таким рисунком протектора можно монтировать на диск любой стороной. Кроме того, низкая себестоимость делает эти покрышки доступными по цене. Из минусов — средние эксплуатационные характеристики на высоких скоростях.
- Симметричный направленный. Этот рисунок протектора имеет четко выраженное направление блоков и водоотводных канавок, как правило, выполненных в виде «елочки», что способствует эффективному удалению воды из-под колеса. При монтаже таких покрышек необходимо учитывать направление вращения, которое обозначает стрелка (нередко стилизованная) на боковине. В случае ошибки шина вместо отвода будет собирать воду и грязь под автомобиль. К недостаткам покрышек с симметричным направленным рисунком протектора можно отнести повышенную шумность на сухом асфальтовом покрытии, а также снижение эксплуатационных характеристик при езде по рыхлому снегу и бездорожью.
- Асимметричный ненаправленный. В этом случае левая и правая стороны протектора разные, и каждая решает свою задачу. Для определения наружной и внутренней стороны используется маркировка Outside и Inside на боковинах шины. Внешняя сторона протектора с блоками, имеющими большое количество выступов и ламелей, повышает сцепление на сухих и неровных дорогах. Канавки и желобки на внутренней стороне эффективно отводят воду. В случае ошибки с установкой пострадает устойчивость автомобиля, особенно на мокрой дороге. Покрышки с асимметричным ненаправленным рисунком протектора улучшают управляемость, в том числе на высоких скоростях, а также обеспечивают повышенную плавность хода и акустический комфорт. Вместе с тем такие шины не оптимальны для езды по льду или глубокому снегу и нередко страдают от неравномерности износа протектора. Наконец, сложность технологии изготовления обуславливает высокую цену этих шин.
- Асимметричный направленный. В этом случае рисунок протектора имеет выраженное направление блоков и водоотводных канавок. Как следствие, покрышки с разных бортов автомобиля не взаимозаменяемы. Шины этого типа устанавливаются на высокомощных спортивных автомобилях и имеют соответствующую цену.
Особые типы шин
- EV (Electric Vehicle). Покрышки, оптимизированные для установки на электромобили, отличаются сниженным сопротивлением качению, улучшенной износостойкостью и высоким уровнем акустического комфорта.
- HP/UHP (High/Ultra High Performance). Супернизкопрофильные покрышки, предназначенные для супер- и гиперкаров, имеют каркас, способный выдержать экстремальные нагрузки, и асимметричный дизайн протектора для достижения исключительных сцепных свойств и отточенной управляемости.
- Run Flat. Бескамерные шины с усиленными боковинами позволяют отказаться от обычной запаски. В случае прокола (но не разрыва покрышки) они позволяют на низкой скорости преодолеть в среднем до 80 км. В странах с развитой дорожной инфраструктурой этого достаточно, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской.
Частые вопросы
Как определить тип шин
Тип шин можно определить не только по рисунку протектора, но также по специальным символам на боковинах автомобильной обуви. Так, покрышки для мягких зим маркируются M+S, а на полноценных зимних имеется изображение снежинки и трех горных пиков. Всесезонку легко отличить по надписи «All season». Подробнее о значениях символов на шинах читайте в материале «Маркировка шин автомобиля: расшифровка всех знаков».
В чем разница АТ и МТ шин
Покрышки обоих этих видов предназначены для установки на внедорожники. А/Т (All Terrain) более универсальны. Они адаптированы как для работы на твердых покрытиях, так и для движения по грязи, камням, песку. М/Т (Mud Terrain) с массивными блоками протектора предназначены для использования в условиях экстремального бездорожья.
Чем классификация шин полезна для водителей
Умение разбираться в классификации шин помогает водителям подобрать такую «обувь», которая позволит в полной мере раскрыть потенциал автомобиля в тех или иных условиях эксплуатации.
Главное о видах шин
- В первом приближении шины подразделяются на легковые, грузовые, внедорожные, сельскохозяйственные и для спецтехники.
- Шины можно классифицировать по разным параметрам: вид транспортного средства, сезонность, способ герметизации, структура силового каркаса, рисунок протектора.
- Одну и ту же модель шин можно отнести к разным категориям в зависимости от выбранного варианта классификации.
- Определить тип покрышки можно по рисунку ее протектора, а также специальным символам на боковине.
- Знание классификации шин помогает водителю полностью раскрыть возможности автомобиля в различных условиях.
Читайте также:
● Когда по закону следует менять резину на зимнюю. И при какой температуре
● Почему ест резину с внутренней и внешней стороны колеса
● Все о давлении в шинах: полный гайд
● Индексы скорости и нагрузки шин: что они означают? Расшифровка
Авторы Теги Михаил Овсянников
