Фото: пресс-служба
Erid: 2SDnjdx8E6C
— Что, на ваш взгляд, делает российский рынок особенным?
— В целом российский автомобильный рынок имеет большой потенциал: по итогам уходящего года, по нашим оценкам, его объем составит около 1,3 млн новых автомобилей 2025 года выпуска. И здесь мы видим значительные возможности для дальнейшего роста.
При этом авторынок России уникален — ведь мы говорим о самой большой стране в мире, с огромной территорией, с самыми разными сценариями вождения. Люди живут в разных регионах и условиях. И то, что территория такая огромная, становится сложностью для многих автопроизводителей. Ведь важно учитывать климатические условия — температуру, осадки — и состояние дорог, причем они значительно различаются внутри одной страны! В больших городах России отлично развитая инфраструктура, хорошие дороги, аккуратные водители. Однако чем дальше от больших городов, тем сложнее — и дороги зачастую в плохом состоянии, и горные участки встречаются, и стиль вождения уже иной.
Именно поэтому мы стремимся создавать автомобили, учитывающие эту специфику, адаптированные под российские реалии. В работе нам помогает тот факт, что Китай — тоже большая страна с разными климатическими и дорожными условиями. Например, у нас есть провинция Хэйлунцзян, одна часть которой находится в гористой местности, а другая — в равнинной и где температура падает до -50 градусов, и есть такие жаркие регионы, как Гуанчжоу, Шэньчжэнь или, например, остров Хайнань — там очень тепло и влажно. И все эти территории существенно отличаются друг от друга.
Именно сходство наших стран с точки зрения масштаба территории помогает нам учитывать многие особенности и вашего внутреннего рынка.
— С чего начиналась ваша работа на российском рынке?
— Концерн GWM начал продавать автомобили в России еще в начале 2000-х. С тех пор мы активно увеличиваем здесь присутствие. Когда мы пришли на российский рынок, первоочередной задачей было понять потребности клиентов: привычки вождения, сценарии и условия использования автомобиля. Мы начали с реализации внедорожников-пикапов на рамном шасси. Это внедорожники, которые отлично подходят и для сложных условий. Затем приступили к продажам городских автомобилей, таких как HAVAL H6, HAVAL H2, HOVER H5, и других моделей. Тщательно изучив потребности рынка, мы приняли решение о строительстве собственного завода. Российский завод, к слову, стал первым предприятием полного цикла, построенным концерном за рубежом. Производство было открыто в 2019 году в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области, и сейчас завод динамично развивается. Сегодня здесь выпускаются такие популярные модели HAVAL, как JOLION, H3, DARGO, F7, F7x, H7. Локальное производство — это один из примеров того, что Россия для концерна — важный стратегический рынок и наши планы здесь не на один-два года, а на десятки лет вперед.
Фото: пресс-служба
— Какую долю продаж российская продукция Great Wall Motor (GWM) занимает в глобальном разрезе?
— Сегодня примерно каждый пятый проданный нашей компанией автомобиль за пределами Китая реализуется в России — на мой взгляд, эта цифра сама говорит за себя. По состоянию на декабрь 2025 года GWM присутствует в 170 странах мира. По итогам текущего года мы произведем в общей сложности около 1,3 млн автомобилей, из них 500 тыс. единиц приходится на продажи за пределами Китая.
По нашим подсчетам, общемировое число пользователей автомобилей брендов GWM за всю историю концерна превысило 16 млн человек, и из них свыше 2 млн за пределами Китая. В России же число клиентов с момента прихода компании на рынок уже превысило 700 тыс. человек.
— На какие модели корпорация делает ставку сегодня, если говорить о внутрироссийских продажах?
— Сегодня в России у GWM широкий ассортимент. Мы охватываем как нишевые, так и премиальные сегменты — от внедорожников и кроссоверов до гибридов и пикапов. К примеру, под брендом HAVAL мы предлагаем большой выбор городских кроссоверов и внедорожников. У нас есть пикапы GREAT WALL, премиальные внедорожники TANK, гибридные кроссоверы и минивэны WEY. Мне хочется отметить, что, несмотря на большой выбор брендов и моделей, у каждой из них есть свой характер и свои ценности, и клиенты это чувствуют и ценят.
Можно выбрать передний или полный привод, классический ДВС или модель на новых источниках энергии — в зависимости от того, где будет эксплуатироваться автомобиль. В большинстве автомобилей GWM есть набор современных ассистентов водителя и комфортные опции как для водителей, так и для пассажиров, это позволяет получать настоящее удовольствие от вождения. Мы видим, что наши клиенты рекомендуют автомобили своим друзьям и родственникам — «сарафанное радио» привлекает новых людей в шоурумы наших дилеров, и это лучшая реклама!
— Как будет происходить дальнейшая локализация производства в России?
— Сейчас мы развиваем полноценную экосистему производства. Так, в прошлом году в России мы запустили завод по производству турбированных бензиновых двигателей объемом 1,5 и 2 л. А в 2026 году планируем открыть производство автомобильных компонентов, включая трансмиссии, детали шасси, элементы интерьера и экстерьера.
Мы продолжим работу над адаптацией всех автомобилей к российским условиям — это и длительные испытания на надежность систем в экстремальных погодных условиях, и внедрение дополнительных опций. Например, для эксплуатации в зимний период на большинстве моделей предусмотрены бачок стеклоомывателя увеличенного объема с индикатором низкого уровня жидкости, омыватель камеры заднего вида, обогрев всех сидений, руля, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя. Мы также обязательно делаем дополнительную антикоррозионную обработку, потому что понимаем, какие сложности могут возникать здесь, учитывая климатические условия.
— Какие задачи сегодня вы относите к приоритетным?
— Главные цели компании на российском рынке — дальнейшее расширение производства, увеличение продаж и развитие модельного ряда. Буквально на днях на первой технологической конференции GWM Tech Day мы представили обновленный премиальный внедорожник TANK 300 и в следующем году готовим еще премьеры.
Что касается приоритетов, то для любого бизнеса есть два ключевых показателя — это прибыль и объем продаж. Однако для нас не менее важен и третий показатель — это ценность бренда. Сегодня к основным своим задачам мы относим завоевание доверия клиентов. Ведь автомобильные компании из Китая пока не имеют такой долгой истории, как немецкие, американские или японские. Мы знаем, например, что в России пользуются авторитетом японские бренды и некоторые российские потребители все еще ждут их возвращения. Но мы непрерывно продолжаем доказывать надежность наших автомобилей, и доля наших продаж на российском рынке растет. Сейчас бренд HAVAL, например, по данным «Автостата», занимает второе место по продажам на российском рынке, его доля более 12%. Мы убеждены, что эти рыночные позиции нам удастся укрепить и в наступающем году.
