Как часто менять воздушный фильтр и как это правильно делать :: Autonews

1. Назначение воздушного фильтра
2. Устройство
3. Частота замены
4. Как поменять (пошагово)
5. Частые вопросы
6. Главное

Для чего нужен воздушный фильтр

rbc.group

Воздушный фильтр — это элемент системы впуска, который очищает воздух, поступающий в двигатель. Он улавливает пыль, песок, сажу, насекомых и другие мелкие частицы, не давая им попасть в цилиндры. Без фильтра даже мелкая пыль действует как абразив и тем самым ускоряет износ поршней, колец и клапанов. Поэтому состояние воздушного фильтра напрямую влияет на ресурс мотора.

Корпус фильтра расположен под капотом в прямом доступе (хотя бывают исключения) — обычно рядом с аккумулятором или за блоком фар. В дизельных моторах он часто установлен ближе к крылу или моторному щиту.

Устройство воздушного фильтра

Конструкция «воздушника» очень проста. Основной элемент — это фильтрующая вставка, выполненная из многослойной гофрированной бумаги или синтетического волокна. Она помещена в пластиковую или прорезиненную оправу, которая является каркасом для придания жесткости. Фильтр помещается в корпус и герметично закрывается, не допуская подсоса внутрь нефильтрованного воздуха. На спортивных и дизельных машинах встречаются двухступенчатые фильтры: сначала воздух проходит через грубую крупную сетку, а уже потом через тонкий слой бумаги или ткани.

Форм-факторы фильтров бывают разные:

• плоские прямоугольные — самые распространенные, устанавливаются в прямоугольный корпус;
• цилиндрические или конусные — встречаются реже, но тоже не экзотика;
• круглые с центральным отверстием — характерны для старых карбюраторных моторов;
• фильтры нулевого сопротивления («нулевики») — многоразовые и пропитанные маслом, конусной формы, обычно ставятся в тюнингованных системах впуска.

Фильтры нулевого сопротивления («нулевики») лучше не ставить на «гражданские» двигатели без тюнинга: они дороже, сложнее в обслуживании, пропускают мелкую городскую пыль, а реальной прибавки мощности не дают, если не установить их с правильным забором холодного воздуха и термоизоляцией (Фото: astudio / Shutterstock / FOTODOM)

Как часто нужно менять воздушный фильтр

Частота замены зависит как от официального техрегламента, так и от условий эксплуатации. 10–15 тыс. км — стандартный интервал для большинства легковых автомобилей.

В городе фильтр загрязняется быстрее из-за пыли и выхлопов — менять его стоит раз в 8–10 тыс. км. В засушливых регионах или при частой езде по грунтовкам и песчанику — каждые 5–7 тыс. км.

Некоторые фильтры (в частности, многоразовые нулевого сопротивления) допускают чистку. Но вот обычные бумажные лучше сразу менять. Продувка или пылесос помогут несильно: зазор волокон слишком мал и мелкая грязь застревает там навсегда. Если же применить мощный компрессор, ткань просто повредится и фильтрующие свойства будут значительно снижены. Одним словом, экономить здесь точно не стоит.

Как менять воздушный фильтр

Как и всегда, алгоритм нужно уточнить в Руководстве по ремонту. Однако процедура замены, как правило, проста и может быть выполнена без подготовки. Среднее время для большинства «воздушников» — 5–10 минут, а специальных инструментов не потребуется.

1. Откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра — это пластиковый бокс либо бочкообразный корпус с защелками или винтами.
2. Снимите крышку корпуса, поддев защелки или выкрутив саморезы.
3. Достаньте старый фильтр. Заранее обратите внимание на его ориентацию в корпусе и состояние. Если фильтрующий материал очень грязный (почти черный), это сигнал менять фильтр чаще.
4. Очистите корпус от пыли и мусора (влажной салфеткой или пылесосом).
5. Установите новую деталь в том же положении, в котором стояла старая. Проследите, чтобы фильтр встал ровно и без перекосов.
6. Закройте корпус и убедитесь, что все защелки/винты надежно зафиксированы.

В городе фильтр загрязняется быстрее из-за пыли и выхлопов — менять его стоит раз в 8–10 тыс. км. Если фильтрующий материал очень грязный (почти черный), это сигнал менять фильтр чаще (Фото: MemoryMan / Shutterstock / FOTODOM)

Частые вопросы

Что будет, если ездить с грязным воздушным фильтром?

Сопротивление на впуске вырастет, смесь в цилиндрах станет переобогащенной. Расход увеличится, а двигатель потеряет мощность. Со временем могут пострадать свечи, лямбда-зонд или катализатор. Правда, для подобного сценария фильтр нужно не менять годами.

Как понять без разбора, что фильтр пора менять?

Без визуального осмотра никак. Но, как уже отметили, если про элемент забыли на несколько лет, начнут плавать обороты, увеличится расход и снизится общая эффективность двигателя.

Подходит ли «нулевик» для повседневной езды?

Ездить можно, но лучше не стоит. Спортивный высокопроизводительный фильтр увеличивает приток воздуха, но при этом хуже задерживает пыль. Поэтому для обычных машин лучше оставить стандартный — так безопаснее для двигателя.

Главное о воздушном фильтре

• Воздушный фильтр защищает двигатель от пыли и грязи, содержащихся в воздухе.
• Расположен в пластиковом корпусе под капотом, обычно в прямом доступе.
• Интервал замены составляет 10–15 тыс. км, в пыльных условиях — чаще.
• Замена в большинстве случаев занимает несколько минут и не требует специнструмента.
• Сильно грязный фильтр ухудшает тягу и увеличивает расход топлива.
• Обычные (не спортивные) фильтры чистке не подлежат — только замена.
• Спортивные фильтры-«нулевики» на обычных машинах лучше не использовать.
• Своевременная замена воздушного фильтра увеличивает ресурс двигателя.

Среднее время замены для большинства «воздушников» — 5–10 минут, а специальных инструментов не потребуется (Фото: Dusan Petkovic / Shutterstock / FOTODOM)

Читайте также:

• Замена топливного фильтра: как часто менять, регламент, инструкция
• Замена масляного фильтра: как часто, где находится и как открутить
• Салонный фильтр — от чего защищает и как понять, что его пора менять

Авторы Теги Илья Калинчиков