Министерство промышленности и информационных технологий Китая приняло решение пересмотреть требования по сертификации автомобилей. Новые стандарты вступят в силу с 1 января 2027 года и существенно ужесточат требования к новым машинам в Поднебесной. В частности, под запрет попадут электронные выдвижные ручки на легковых автомобилях. Для соответствия новым правилам производителям придется удлинить цикл испытаний и увеличить затраты, выяснил Autonews.ru.
Что изменится
Новый национальный стандарт Китая GB 48001-2026 обязаны соблюдать как производители транспортных средств, так и поставщики автокомпонентов.
Основная цель нововведения — заставить игроков рынка отказаться от быстрого выпуска машин плохого качества. Так, консалтинговая компания AlixPartners подсчитала, что цикл разработки автомобиля в Китае сократился с традиционных 40 до 20 месяцев. Во многом это произошло из-за рискованной стратегии производителей: для получения конкурентного преимущества многие из них прибегали к сокращению подготовки машины к выпуску и экономии на критически важных компонентах.
Новые требования призваны повысить надежность и безопасность легковых и легких коммерческих автомобилей, в том числе при ДТП.
О подготовке нового стандарта стало известно осенью 2025 года. Тогда издание Mingjing Pro со ссылкой на источники сообщило, что китайские власти готовят запрет на выдвижные ручки на автомобильных дверях.
«Сегодня состоялось совещание, посвященное обсуждению этого вопроса. В соответствии с рекомендациями по итогам совещания планируется ввести запрет на полностью скрытые дверные ручки», — отмечал собеседник издания.
В новой версии документа говорится, что китайские автопроизводители должны строго руководствоваться «Методикой испытаний на надежность автомобиля» от 2022 года: автомобили будут проходить не менее 30 тыс. км тестов, чтобы доказать свою надежность. Компании должны будут предоставлять соответствующие отчеты о проверке в сертификационный орган. В ином случае модель не допустят к выпуску.
Exeed Dimensity
К ТС с 2027 года будут применяться разные требования в зависимости от типа. Так, легковушки с несущим кузовом будут тестироваться с максимальной загрузкой 30% времени испытаний. Еще 50% километража придутся на загрузку в 50%, а 20% — с одним водителем в салоне. 55% пути (16,5 тыс. км) придутся на город, 20% (6 тыс. км) — на высокоскоростные магистрали, по 10% (3 тыс. км) — на обычные шоссе и горные дороги, 5% (1,5 тыс. км) — на дороги с гравийным покрытием.
Для рамных внедорожников методика будет иной. На городские дороги придутся 15% (4,5 тыс. км) общей дистанции, на высокоскоростные магистрали — 30% (9 тыс. км), на обычные шоссе — 20% (6 тыс. км), на горные дороги — 25% (7,5 тыс. км), а на гравийные — 10% (3 тыс. км).
Почему запретили выдвижные ручки
Помимо прочего, стандарт вводит запрет на выдвижные ручки для некоторых ТС. Согласно новым техническим требованиям, все легковые и легкие коммерческие модели необходимо оснащать механически открывающимися ручками, чтобы двери было возможно открыть при обесточивании и ДТП. Для остальных категорий ТС эта норма пока будет носить рекомендательный характер.
Механическими ручками должны будут оснащаться все двери автомобиля (исключение — багажник). Установка механизма для открывания дверей необходима и внутри салона.
Ужесточаются требования и к самим дверным ручкам. По новым правилам, они должны располагаться в четко обозначенных зонах и обеспечивать достаточное пространство для хвата руки.
Напомним, что с выдвижными ручками в автомобилях связаны несколько трагических смертей, после которых забили тревогу регулирующие органы Китая и других стран. Так, в КНР в результате аварии погибла женщина за рулем Xiaomi SU7 — прохожие не смогли открыть автомобиль, чтобы помочь ей. А в Германии, например, не удалось спасти трех пассажиров электромобиля Tesla Model S, который врезался в другое транспортное средство и загорелся.
Что говорят эксперты
Издание TechCrunch отмечает, что Китай оказался первой страной, закрепившей подобный запрет на законодательном уровне. Основатель консалтинговой компании Automobility Билл Руссо при этом заявил, что требования КНР придется соблюдать многим компаниям, в том числе иностранным.
«Пекин может использовать свой огромный внутренний рынок, чтобы закрепить стандарты безопасности, которым должны следовать как китайские, так и иностранные автопроизводители внутри страны», — пояснил он Bloomberg.
Также издание со ссылкой на источник сообщило, что ужесточение требований в Китае может обойтись производителям в более чем 100 млн юаней ($14,4 млн) за одну модель.
Вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Антон Шапарин в беседе с Autonews.ru назвал нововведение «здравой идеей».
«Мода на выдвижные ручки началась не так давно и сразу было ясно, что это дополнительные риски и что они будут выходить из строя. Также было изначально понятно, что, если происходит авария, снаружи их уже не открыть, автомобиль превращается в ловушку. Мода и красота — это, конечно, хорошо, но автомобиль — это прежде всего средство повышенной опасности, и он, безусловно, должен быть максимально пригодным для спасения людей, для эксплуатации в разных климатических условиях», — пояснил собеседник.
Следующим шагом, по мнению Шапарина должен стать запрет на экраны, заменившие традиционные органы управления.
Ранее стало известно, гибридные Zeekr 9Х массово ломаются в России. Мы выяснили, что случилось.
Читайте также:
- Открой, если сможешь
- Электрокары и правда заменят машины с ДВС? Что ждет мировой рынок
- Сколько раз в месяц автопилот спасает водителя в крупном мегаполисе
- Эти новые аккумуляторы изменят мировой автопром. В чем их секрет
- Очередное подорожание. Какие машины вырастут в цене из-за дефицита чипов
Авторы Теги
