Минувший 2025 год оказался прорывным для европейского бизнеса китайского стартапа Xpeng. Компания продала в Старом Свете 22787 автомобилей (+126%) — половину всех экспортных поставок. Этого удалось добиться за счёт расширения числа стран‑импортёров, а также локализации производства ряда моделей на заводе Magna Steyr. Первыми в сентябре прошлого года австрийскую прописку получили кроссовер Xpeng G6 и G9, а теперь компания объявила о запуске производства и выходе на рынок европейской версии Xpeng P7+ — её официальная презентация состоялась в начале января на автосалоне в Брюсселе.
Стоит напомнить, что Xpeng P7+ — это электрическая модель, представленная ещё в 2024 году как ответвление обычного Xpeng P7. Она базируется на 800‑вольтовой архитектуре SEPA 2.0 и имеет оригинальный пятиметровый кузов лифтбек. В 2025 году модель обновили: изменили дизайн, оснастили продвинутой электроникой на базе процессора Nvidia Turing и добавили последовательную гибридную модификацию.
Европейскую модель P7+ решили оставить пока строго электрической. В местных прайс-листах локализованную машину предложили в трёх исполнениях. Базовой назначена версия RWD Standard Range, оснащенная единственным задним электромотором мощностью 244 л.с. (450 Нм), литий-железо-фосфатной батареей емкостью 61.7 кВт∙ч, и зарядным устройством мощностью 350 кВт. Такой электрокар способен проезжать на одной зарядке всего 455 км по циклу WLTP и разгоняться до 100 км/ч за 6.9 с. Зато имеет довольно привлекательный ценник — 46 600 евро в Германии и 43 990 евро в Испании, Греции и Португалии.
Вторая версия европеизированного лифтбека называется RWD Long Range. Ей положен задний мотор мощностью 313 л.с. (450 Нм), более емкая LFP-батарея на 74.9 кВт∙ч и зарядное устройство мощностью 446 кВт. Проезжает такая машина на одной зарядке до 530 км, разгоняется до 100 км/ч за 6.2 с, а стоит в Германии от 49 600 евро.
Флагманским же исполнением Xpeng P7+ в Европе назначена версия AWD Performance. У неё два электромотора суммарной отдачей 503 л.с. (670 Нм) и идентичные модели Long Range батарея и зарядное устройство. Запас хода авто ограничен на 500 км, а разгон до первой сотни укладывается в 4,3 с. Цена — от 53.600 евро.
Во всех версиях европейская модель P7+ может зарядить батарею с 10% до 80% за 12 минут на терминалах быстрой зарядки постоянного тока. Автомобиль также комплектуется трёхфазным зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт.
Европейское представительство компании Xpeng делает ставку на богатое оснащение модели P7+. Помимо просторного салона с внушительным багажником объемом 573-1931 л лифтбек предлагает покупателям современный комплекс системы ADAS, адаптивную подвеску, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, проекционный дисплей, а также обновляемую «по воздуху» медиасистему. Она интегрирована в 15,6-дюймовый экран медиасистемы и имеет режимы кемпинга и поддержки микроклимата для оставленных в машине домашних животных.
Первые поставки P7+ европейским покупателям намечены на апрель этого года. Ожидается, что этот крупный и относительно недорогой лифтбек с австрийской пропиской потеснит Volkswagen ID.7. Последний, хотя и предлагает более дальнобойные версии (594–708 км), стоит в базовой комплектации в Германии от 54 105 евро.
