Фото: Shutterstock
Глобальный рынок каршеринга превысил $4,8 млрд в 2024 году, по данным исследовательской компании Business Research Insights. К 2033 году прогнозируется увеличение его объема до $20,5 млрд при среднегодовом темпе роста (CAGR) 17,4%.
В мире в среднем сервис каршеринга клиент использует 2,9 раза в месяц, отмечают аналитики международной консалтинговой компании Arthur D. Little. Этот показатель превышают средние значения в США (3,3 раза в месяц), Индии (3,9 раза в месяц) и в Юго-Восточной Азии (3,6 раза в месяц).
Самый большой автопарк каршеринга — в Западной Европе, где он составляет более 120 тыс. автомобилей. Это в три раза превосходит автопарк США (41 тыс.), отмечается в отчете за 2024 год немецкой компании — разработчика сервисов мобильности Invers. Среди европейских стран лидировали по количеству автомобилей каршеринга в 2024 году Германия (43,1 тыс. автомобилей), Франция (13,5 тыс.), Нидерланды (7 тыс.), Бельгия (6,5 тыс.) и Италия (5,9 тыс.).
Всего в мире услуги каршеринга предоставляют более 250 поставщиков примерно в 3 тыс. городов, по данным Т-банка. В числе крупнейших игроков с глобальным присутствием на этом рынке — Zipcar, DiDi Global, Lyft, Getaround и другие. При этом структура сегмента очень подвижна, и ряд сервисов периодически покидают рынок после неудачных запусков и фиксации убытков. К примеру, фиаско закончились каршеринговые проекты у крупных автопроизводителей: закрылись сервисы Car2Go (Share Now) у Mercedes-Benz, Reach Now у BMW и Maven у GM.
Российский рынок каршеринга растет со среднегодовыми темпами более 40% и достигнет 234 млрд руб. к 2028 году, а совокупный парк составит 136 тыс. автомобилей, прогнозируют в консалтинговой компании Б1. В 2024 году его объем составил 63 млрд руб., а общее количество автомобилей шеринга — около 75 тыс., по данным экспертов Б1. По данным Росстата, за восемь месяцев 2025 года объем услуг каршеринга составил почти 59 млрд руб.
Основные игроки на российском рынке — «Делимобиль» (около 30 тыс. автомобилей), «Яндекс Драйв» (19,8 тыс.), «Ситидрайв» (19 тыс.) и «Белка» (7 тыс.), по данным компаний Б1 и Т-банка. Все эти операторы работают в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре и Калининграде.
За счет чего ускоряется шеринг
Спрос на услуги каршеринга повышает растущий уровень урбанизации в России, что дает толчок для расширения автопарка и географии присутствия сервисов, отмечают аналитики Т-банка.
Каршеринг обходится в два раза дешевле, чем передвижение на такси или владение личным автомобилем, подсчитали аналитики Т-банка. По их наблюдениям, в течение последних двух лет цены на такси росли быстрее, чем цены на услуги краткосрочной аренды автомобилей. А средневзвешенные цены на новые автомобили выросли в 2024 году почти на 200%, по данным «Автостата».
Основными драйверами сегмента в Б1 называют стагнацию спроса на личные автомобили на фоне удорожания владения собственным автотранспортом, включая стоимость топлива, парковок и обслуживания. Кроме того, стимулирует интерес пользователей к сервису развитие онлайн-банкинга и платформенной экономики, отмечают аналитики.
Почти половина всего автопарка каршеринга сосредоточена в Москве: здесь находится 1,7 млн активных пользователей, а среднее количество поездок за сутки составляет 146 тыс., по данным дептранса Москвы. С начала 2025 года каршеринговые машины в столице арендовали более 53 млн раз. Пользователи портала mos.ru отмечают среди преимуществ сервиса возможность экономии времени, удобство и выгоду — когда не нужно думать о страховке и обслуживании автомобиля.
Москва занимает и лидирующие позиции по темпам роста сервиса, по данным Росстата: в столице сегмент каршеринга за восемь месяцев 2025 года вырос на 17% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года — до 49 млрд руб. Также в топ регионов по объему услуг каршеринга в 2025 году входят Московская область, Краснодарский край, Новосибирская и Калининградская области, по данным Росстата. В целом услуга каршеринга доступна более чем в 20 российских городах, отмечают в компании Б1.
«Делимобиль» работает в 16 городах России, у «Яндекс Драйва» в охвате более десяти городов, у «Ситидрайва» и BelkaCar — по семь городов присутствия, по данным аналитиков.
Сервис стал важной частью городской мобильности и одним из самых развитых в мире благодаря современной инфраструктуре, говорит генеральный директор «Делимобиля» Винченцо Трани. При этом, по его словам, шеринг легковых автомобилей экономичнее по сравнению с другими видами мобильности и, в отличие от многих других услуг, у каршеринга нет выраженных сезонных спадов и серьезных ограничений со стороны инфраструктуры.
Например, в «Яндексе» выручка консолидированного направления «Райдтех», куда включен как «Драйв», так и «Самокаты» и «Такси», по итогам прошлого года выросла на 37%, до 228 млрд руб. Рост числа поездок по итогам трех кварталов 2025 года в «Яндекс Драйве», по данным компании, составил 31%.
Оценивать выручку каршеринговых сервисов в составе общей экосистемы мобильности — мировая практика: большинство крупных глобальных игроков развивают сразу несколько сервисов, включая каршеринг, кикшеринг и райдшеринг, или карпулинг, одновременно. К примеру, американская Lyft заявляла совокупную выручку от каршеринга, райдшеринга и проката автомобилей по итогам 2024 года на уровне $5,8 млрд. Число поездок выросло на 15% в годовом выражении, до 219 млн, а количество активных пользователей на конец 2024 года достигло 24,7 млн (против 22,4 млн годом ранее). У китайского конгломерата DiDi Global в сегменте China Mobility количество транзакций выросло на 14,6%, а продажи — на 25,4% (в международном сегменте — на 35,8 и 25% соответственно).
Как будет развиваться рынок каршеринга
Драйвером роста бизнеса останется экспансия сервисов в новые города и регионы, говорят эксперты.
Например, «Яндекс Драйв» планирует в течение 2026 года охватить проектами каршеринга по франшизе все города с населением от 500 тыс. человек, сообщали ранее СМИ со ссылкой на руководителя отдела развития партнерской сети компании Алексея Разенкова. Запуск франшизной модели уже позволил сервису вдвое увеличить географию присутствия, в том числе в Саратове, Калининграде, Челябинске, Перми, Тюмени, Ижевске и Нижнем Новгороде.
Помимо расширения географии и наращивания пользовательской базы операторы каршеринга оптимизируют издержки и повышают эффективность управления автопарком в том числе за счет технологий, отмечают аналитики Б1 и Т-банка. Все они развивают собственные цифровые платформы для предоставления сервиса, инвестируют в системы управления парком, телематику, персонализацию услуг. Внедряемая продвинутая аналитика и решения на базе искусственного интеллекта повышают точность прогнозирования, поддерживают динамическое ценообразование и улучшают пользовательский опыт, отмечают аналитики.
Потенциал роста сегмента остается значительным: каршерингом сейчас пользуются всего около 3% населения России, а доля арендных машин в общем автопарке страны составляет лишь 0,2%, по данным компании «Делимобиль».
В то же время развитие отрасли могут замедлять высокая стоимость финансирования, сложности с работой геолокационных сервисов и нестабильная мобильная связь, которая напрямую влияет на доступность сервиса, отмечает Винченцо Трани.
