В линейке Subaru Outback появилась внедорожная версия Wilderness. У нее свой набор доработок по технике, оснащению и дизайну. О главных «фишках» новинки — в обзоре Autonews.ru.
Внешность Subaru Outback Wilderness
Outback седьмого поколения окончательно порвал с образом «универсала на все случаи жизни» и стал выглядеть как полноценный кроссовер с внедорожным уклоном. По сравнению с прошлым поколением кузов стал угловатее и визуально тяжелее, хотя в габаритах автомобиль вырос незначительно.
Новая Subaru одинаково хороша и для путешествий на природу с семьей, и для ежедневных поездок до работы и обратно
Версия Wilderness доводит этот образ до логического предела. Увеличенный до 241 мм дорожный просвет, агрессивный обвес из неокрашенного пластика, перелицованные бамперы и любопытные медные акценты — все это не только про стиль, но и про практичность. Защитные элементы призваны не только оберегать кузов от царапин и сколов, но и подчеркивать внедорожные амбиции модели.
Передняя часть получила брутальную решетку радиатора и новый бампер с любопытной полочкой. Это не дизайнерская прихоть: на нее удобно опереть длинные и громоздкие вещи вроде лыж, удочек или туристического снаряжения, пока вы готовитесь к выезду. К слову, нижняя часть бампера также переработана, что обеспечило полезный прирост угла съезда.
Обновились противотуманки и задний бампер, придающий корме мускулистые формы.
Салон Subaru Outback Wilderness
Интерьер — одна из ключевых точек роста нового Outback Wilderness. Пространства стало больше и для пассажиров, и для багажа, а сам салон ощутимо шагнул вверх по качеству.
Главное изменение — новая мультимедийная система с горизонтальным 12,1-дюймовым экраном.
«У старого устройства было перегруженное и запутанное меню с беспорядочно расположенными кнопками, и оно медленно реагировало на нажатия. Новая система работает гораздо лучше благодаря новому процессору и программному обеспечению», — охарактеризовали новый мультимедийный центр эксперты Car and Driver.
Отдельно стоит отметить возвращение физических кнопок и регуляторов климат-контроля.
В версии Wilderness интерьер дополнен фирменными медными акцентами — они встречаются в строчке сидений, декоративных вставках и деталях отделки. За дополнительную плату доступен топовый пакет: кожа Nappa с медной прострочкой, вентиляция сидений, расширенные электрорегулировки, камеры кругового обзора и прочее.
Технические характеристики Subaru Outback Wilderness
Технически Outback Wilderness остается верен философии Subaru, но с важными доработками. Под капотом — 2,4-литровый турбированный оппозитный двигатель мощностью 260 л. с. и крутящим моментом 277 Н·м. Он работает в паре с вариатором Lineartronic, получившим специальную внедорожную настройку, позволяющую автомобилю увереннее чувствовать себя на скользких поверхностях и точнее дозировать тягу на подъемах.
«Subaru успешно подняла планку, практически не допустив недостатков. Практически… расход великоват: чуть больше 12 л на 100 км», — высказались о новинке эксперты Autoblog.
Полный привод Subaru также был модернизирован: новое программное обеспечение и обновленный центральный дифференциал призваны быстрее реагировать на потерю сцепления и эффективнее перераспределять момент между осями. В сочетании с увеличенным дорожным просветом, улучшенными углами въезда и съезда и производительным мотором это способствует ощутимому приросту проходимости по сравнению с обычными версиями Outback.
Фишки Subaru Outback Wilderness
Главная и самая важная особенность Outback Wilderness — новая электронно-управляемая адаптивная подвеска. Она в реальном времени считывает действия водителя и данные с датчиков, сглаживая крены, клевки и раскачку кузова.
«Здесь нет никакой сложной пневматической подвески с изменяемой высотой, а используется простой набор электронно-управляемых амортизаторов, которые позволили инженерам Subaru настроить подвеску для гораздо более широкого диапазона условий», — считают эксперты The Drive.
Благодаря нововведениям автомобиль обязан быть собраннее, устойчивее в поворотах и комфортнее на неудовлетворительных покрытиях. На бездорожье система позволяет колесам лучше работать с рельефом, обеспечивая достойную артикуляцию и плавность хода.
Система X-Mode в версии Wilderness имеет два режима — «Снег/Грязь» и «Глубокий снег / Грязь». Это комплексная настройка двигателя, трансмиссии и полного привода, не допускающая проскальзывания там, где это действительно нужно. Система контроля спуска с холма работает автоматически, удерживая автомобиль на мягком грунте.
Дополняют картину 17-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Dueler A/T, обученными форсировать бездорожье. Камеры кругового обзора окажутся полезными на крутых подъемах, когда капот закрывает обзор: с их помощью легко направить колеса и удержаться в траектории.
| Технические характеристики Subaru Outback Wilderness | |
| Тип | Универсал |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4869/1879/1714 |
| Колесная база, мм | 2745 |
| Количество посадочных мест | пять |
| Дорожный просвет, мм | 241 |
| Двигатель | 4-цил., оппозитный, бензиновый, с турбонаддувом |
| Рабочий объем, куб. см | 2398 |
| Макс. мощность, л.с. (при об/мин) | 260/5600 |
| Макс. крутящий момент, Н·м (при об/мин) | 376/2000–4800 |
| Тип привода, трансмиссия | Полный, вариатор |
| Макс. скорость, км/ч | 188 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 6,7 |
| Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км | 12 |
| Снаряженная масса, кг | 1800 |
| Полная масса, кг | — |
| Объем багажника, л | 979 |
| Стоимость | н/д |
Читайте также:
- Егерь из барбершопа. Первый тест Subaru Forester нового поколения
- Она не боится быть неудобной. Первый тест-драйв новой BMW M2 CS
- Вспоминая о раллийных корнях. Telegram-тест Subaru Outback VI
Авторы Теги
