|
|
 |
История железной дороги |
 |
|
|
Новые славные страницы в трудовую летопись вписали Железнодорожные войска в послевоенный период. Они участвовали в сооружении таких крупных линий, как Усть-Каменогорск — Зыряновск
| |
В 1950 году железнодорожным войскам было поручено строительство новой 186 километровой линии в горах Алтая - Усть-Каменогорск - Зыряновск. Она позволила обеспечить разворот работ по строительству Усть-Каменогорской и Бухтарминской гидроэлектростанций.
В марте 1953 г. открыто первое (пробное), рабочее движение поездов на линии Усть-Каменогорск — Зыряновск. Дорога вступила в строй действующих линии Защита — Зыряновск в декабре 1953 года. |
 | |
|
 |
На севере, в Заульбинской части города, находится Защита — железнодорожная станция Усть-Каменогорска. Отсюда железно- дорожная линия идет на юго-восток — в Серебрянск и Зыряновск. Железная дорога, поднявшись от Усть-Каменогорска на сравнительно невысокую плотину Усть-Каменогорской ГЭС, рельсовый путь попадал возле неё в небольшой тоннель. Он появился там тоже не сразу - | |
дорога первоначально шла совсем рядом с плотиной, но некоторое время спустя, после пуска линии в эксплуатацию, в этом месте случилась большая лавина, прочистить старый путь не смогли, и построили новую дорогу в обход обвала с этим самым тоннелем. Водохранилище представляло собой довольно узенькое скалистое ущелье, и дорога дальше шла по самому берегу как бы на "полочке", специально вырубленной для этого в скалах. Это был практически тот же тоннель с глухой бетонной стеной в сторону скалы, бетонной |
 |
 |
крышей и колоннадой со стороны водохранилища - такая вот защита от лавин и камнепадов.
В районе платформы "О.п. 75 км" поезд перебирался с левого на правый берег водохранилища и подъезжал к вокзалу Серебрянска. Сразу за Серебрянском железная дорога уходила в обход плотины Бухтарминской ГЭС на очень крутую гору, на такой подъём - поездам, шедшим в Зыряновск, прицепляли на этой станции ещё один такой же тепловоз до Бухтармы. | |
А поезда, шедшие обратно, обязательно останавливали на разъезде в Селезнёвке и тщательно проверяли у них перед этим спуском все буксы и тормоза... За Бухтармой железная дорога уже шла ровнее. Железная дорога, хоть и заходила в Зыряновск, но пассажирские поезда не доходили до самого города километров семь - вокзал для них был сделан в посёлке Зубовка.
Тип железной дороги:
Усть-Каменогорск – Зыряновск: однопутная, неэлектрифицированная, с полуавтоматической блокировкой. |
 | |
|
|
| |
|
Расписание движения поезда 641Ц, 641T по станциям. Время в пути 6 ч. 31 мин. | |
Номер |
ОТ |
ДО |
Прибытие |
Стоянка |
Отправление | |
641Ц |
Защита - |
|
--- |
--- |
23:48 | |
|
Новоустькаменогорск |
|
23:55 |
2 мин. |
23:57 | |
|
О. п. 19 км |
|
00:02 |
2 мин. |
00:04 | |
|
О. п. 23 км |
|
00:14 |
2 мин. |
00:16 | |
|
О. п. 33 км |
|
00:30 |
2 мин. |
00:32 | |
|
О. п. 36 км |
|
00:38 |
2 мин. |
00:40 | |
|
Ермаковка |
|
00:47 |
2 мин. |
00:49 | |
|
О. п. 42 км |
|
00:59 |
2 мин. |
01:01 | |
|
О. п. 44 км |
|
01:03 |
2 мин. |
01:05 | |
|
О. п. 45 км |
|
01:06 |
2 мин. |
01:08 | |
|
О. п. 49 км |
|
01:14 |
2 мин. |
01:16 | |
|
О. п. 51 км |
|
01:19 |
2 мин. |
01:21 | |
|
О. п. 56 км |
|
01:26 |
2 мин. |
01:28 | |
|
О. п. 57 км |
|
01:30 |
2 мин. |
01:32 | |
|
О. п. 63 км |
|
01:43 |
2 мин. |
01:45 | |
|
Огнёвка |
|
02:01 |
2 мин. |
02:03 | |
|
О. п. 75 км |
|
02:28 |
2 мин. |
02:30 | |
|
Серебрянка |
|
02:54 |
15 мин. |
03:09 | |
|
Селезнёвка |
|
03:41 |
2 мин. |
03:43 | |
|
Бухтарма |
|
04:00 |
7 мин. |
04:07 | |
|
О. п. 122 км |
|
04:17 |
2 мин. |
04:19 | |
|
О. п. 136 км |
|
04:42 |
2 мин. |
04:44 | |
|
Заводинка |
|
04:53 |
2 мин. |
04:55 | |
|
О. п. 148 км |
|
05:16 |
2 мин. |
05:18 | |
|
Тургусун |
|
05:36 |
2 мин. |
05:38 | |
|
О. п. 167 км |
|
05:46 |
2 мин. |
05:48 | |
|
О. п. 174 км |
|
06:07 |
2 мин. |
06:09 | |
|
|
- Зыряновск |
06:19 |
--- |
--- | |
|
 |
Copyright serebryansk.ru © 2009-2012 |
 |
|
 |
Мой профиль |
 |
|
Гость!
Вы вошли как: Гости
Вы здесь: -й день
IP: 38.107.179.214
Мы рады вас видеть здесь. Пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизиризуйтесь
|
 |
|
